Bateria de la Beijing WeLion New Energy Technology, care a fost lansată pentru prima dată în ianuarie 2021, va fi închiriată doar utilizatorilor de mașini Nio, a declarat președintele Nio, Qin Lihong.
Bateria de 150 kWh poate alimenta o mașină până la 1.100 km cu o singură încărcare și costă 41.829 USD pentru a produce
Startup-ul chinezesc de vehicule electrice (EV) Nio se pregătește să lanseze mult așteptatul său acumulator cu stare solidă, care poate oferi cea mai lungă autonomie de rulare din lume, oferindu-i un avantaj pe piața extrem de competitivă.
Bateria, care a fost prezentată pentru prima dată în ianuarie 2021, va fi închiriată doar utilizatorilor de mașini Nio și va fi disponibilă în curând, a declarat președintele Qin Lihong la o conferință de presă joi, fără a furniza o dată exactă.
„Pregătirile pentru acumulatorul de 150 de kilowați-oră (kWh) au decurs [conform programului]”, a spus el.Deși Qin nu a oferit detalii despre costurile de închiriere ale bateriei, el a spus că clienții Nio se pot aștepta ca aceasta să fie accesibilă.
Bateria de la Beijing WeLion New Energy Technology costă 300.000 de yuani (41.829 USD) pentru a fi produsă.
Bateriile cu stare solidă sunt văzute ca o opțiune mai bună decât produsele existente, deoarece electricitatea de la electrozii solizi și un electrolit solid este mai sigură, mai fiabilă și mai eficientă decât electroliții lichidi sau cu gel polimeric găsiți în bateriile litiu-ion sau polimer litiu existente.
Bateria Beijing WeLion poate fi folosită pentru a alimenta toate modelele Nio, de la sedanul de lux ET7 până la vehiculul utilitar sport ES8.Un ET7 echipat cu o baterie cu stare solidă de 150 kWh poate merge până la 1.100 km cu o singură încărcare.
Vehiculul electric cu cea mai lungă autonomie vândută la nivel global în prezent este modelul de vârf al sedanului Lucid Motors Air din California, care are o autonomie de 516 mile (830 km), potrivit revistei Car and Driver.
Un ET7 cu o baterie de 75 kWh are o autonomie maximă de 530 km și are un preț de 458.000 de yuani.
„Din cauza costului ridicat de producție, bateria nu va fi bine primită de toți proprietarii de mașini”, a declarat Chen Jinzhu, directorul executiv al Shanghai Mingliang Auto Service, o companie de consultanță.„Dar utilizarea comercială a tehnologiei reprezintă un pas semnificativ pentru producătorii de automobile chinezi, deoarece concurează pentru o poziție de lider la nivel mondial în industria vehiculelor electrice.”
Nio, împreună cu Xpeng și Li Auto, este privit ca cel mai bun răspuns al Chinei la Tesla, ale cărei modele dispun de baterii de înaltă performanță, cockpit digital și tehnologie preliminară de conducere autonomă.
Nio își dublează, de asemenea, modelul său de afaceri cu baterii interschimbabile, care le permite șoferilor să se întoarcă pe drum în câteva minute, mai degrabă decât să aștepte ca mașina să se încarce, cu planuri de a construi 1.000 de stații suplimentare în acest an folosind un design nou, mai eficient.
Qin a spus că compania este pe cale să-și atingă obiectivul de a înființa încă 1.000 de stații de schimb de baterii înainte de decembrie, ridicând totalul la 2.300.
Stațiile deservesc proprietarii care optează pentru bateria ca serviciu Nio, care reduce prețul inițial de cumpărare a mașinii, dar percepe o taxă lunară pentru serviciu.
Noile stații Nio pot schimba 408 baterii pe zi, cu 30% mai mult decât stațiile existente, deoarece dispun de tehnologie care navighează automat mașina în poziția corectă, a spus compania.Schimbul durează aproximativ trei minute.
La sfârșitul lunii iunie, Nio, care încă nu a realizat profit, a declarat că va primi 738,5 milioane de dolari în capital proaspăt de la o firmă susținută de guvern din Abu Dhabi, CYVN Holdings, în timp ce firma din Shanghai își mărește bilanțul pe piața EV din China.
Ora postării: 24-iul-2023
